近年来，钢材市场竞争日趋激烈，价格持续震荡，钢厂和钢贸商面临的生产经营形势十分严峻，如何稳定钢市，是钢厂和钢贸商关心的一大热点。日前，上海 市钢贸商会副会长、上海五波钢结构材料有限公司董事长任庆平在接受《中国冶金报》记者采访时提出，当前钢厂和钢贸商联手稳定钢材市场、做好钢材贸易是十分 必要且可行的。

钢厂改变经营模式

“由于国内经济增长幅度趋缓，钢材需求强度在减弱，而钢厂产能不断扩张，导致钢材市场供给严重过剩，供需矛盾凸显，钢价持续震荡回落。”任庆平说， “要维持钢材市场平稳运行，从生产源头的钢厂来说，必须严格控制产能的盲目扩张，根据市场需求，积极、主动减产限产，缓解供需矛盾，达到一种健康的供需平 衡，这是有效的举措。”

任庆平认为，缓解产能过剩并非一朝一夕可以实现，对于钢厂来说，想要扩大市场占有率，不应靠打“价格战”来实现，而可以通过改变经营模式来稳定市场。

任庆平说，钢厂应该在减少能源消耗、降低生产成本上下功夫，不搞低水平的同质化竞争，开发钢铁新品，拓展高端市场，进一步提升市场占有率。目前，国 内的钢铁生产还有很多潜力待挖。例如，我国钢铁生产的能耗比欧美国家和日本要高；一些钢厂的劳动效率也不高，设备利用率低，有的钢厂产能利用率不到 70%。此外，现在我国每年还须从国外进口1000多万吨钢材，其中大部分是高端产品；部分钢厂对产品的认证不重视，产品很难打入国际市场。由此可见，有 条件的钢厂可以在差异化产品的研发上下功夫，填补国内空白，摈弃低水平同质化的恶性竞争，净化、规范、完善钢材市场。

任庆平表示，钢厂销售方式还须不断创新，以适应变化的市场环境。现在一些钢厂的销售方式还比较单一、传统。以H型钢为例，钢厂在订货上还是传统的 “批量订货”，不达到一定的批量不予订货。在以前“卖方市场”的环境下，钢材较为紧缺，钢厂可以将小批量、多品种需求的客户排斥在外，而如今钢材市场成为 “买方市场”，钢厂的销售方式也必须变化，应根据用户的需求，适度备货，设有一定的库存量，特别是一些特殊品种规格的H型钢，以满足客户对小批量、多品种 的需求。其实，这也是在营造、培育市场需求，对钢厂扩大市场占有率十分有利。

任庆平举例说，我国钢结构出口项目不少，是钢材间接出口的一个大市场，而国内一些钢厂对此还没有足够重视。例如，出口到国外钢结构件所用钢材，要求 采用国外标准，如欧标、美标、日标等等。当国内一些钢结构制造的业主向钢厂订货时，提出要按照国外标准生产，而钢厂则规定这类钢材只能提供给具有出口资质 的代理商，否则不能订货。由于这些钢厂的“墨守成规”，失去了钢材间接出口的机会，自己给营销渠道开拓设置了障碍。

钢贸商拓展融资渠道

对于钢贸商来说，任庆平认为建立良好的、稳定的融资渠道，有利于钢材市场平稳向好运行。

钢材贸易是一个资金密集型的行业，需要的资金量很大。一个钢贸企业日常所需资金涉及公司基本运营成本、囤货成本，钢厂的保证金、预付款、货款，下游 的垫资成本，银行的定期还款、存款、转贷，等等。当前，钢贸商资金紧缺的问题日趋严重，融资渠道越来越窄，囤货资金减少，“蓄水池”功能弱化，这在很大程 度上遏制了钢铁流通领域的需求释放，显然不利于钢材市场的稳定。

“钢贸商在融资渠道开拓上可以采用多种融资模式，大限度地规避风险。”任庆平说。对于钢贸商而言，融资渠道有国内、国际信用证，银行承兑汇票，应 收账款融资，国内、国际保理，仓单融资，等等。另外，钢贸商也可以尝试组合融资。钢铁销售涉及的供应链企业较多，而且有相对比较好的监管市场，物流相对发 达，钢材相对容易保存。因此，通过办理一家企业的融资可拓展多家企业。钢贸商要掌握好产品组合策略，不断组合更多的融资品种。

此外，钢铁行业融资具有企业链条多、保证方式多样化、融资品种多且金额大、融资集中度高的特点。钢贸商可以与钢厂、下游终端用户一起，承接重大项目的钢材供应，联手解决资金问题。

后，任庆平表示，当前钢铁行业已经步入“微利时代”，甚至“负利时代”，生存环境日趋严峻。因此，厂商联手，创新理念，有利于共同稳定钢市，做好钢材贸易。（来源：凤凰财经）

钢铁航运集体破净 央企增持回购预期升温

大盘在连续暴跌之下击穿2000点，引发各界对有关方面“救市”的各种猜想。鉴于目前已有38家具有央企概念的上市公司“破净”，且多集中在钢铁、航运领域，在汇金公司刚刚出手增持银行股的背景下，业界对于近期央企大股东增持或上市公司回购自家“破净”股的预期逐渐升温。

多行业集体破净

Wind数据统计显示，截至2013年6月25日收盘，沪深两市共有188家公司“破净”。其中，钢铁、航运和银行等行业成“破净”重灾区。这其中，具有央企概念的公司，又成为“破净”大军中的急先锋。

截至25日收盘，共有38家具有央企概念的上市公司“破净”。其中，钢铁类央企“破净”前三的公司分别是*ST鞍钢、宝钢股份和武钢股份，对应市净 率分别为0.42，0.6和0.67；航运类央企“破净”前三的央企公司分别是*ST凤凰、中海发展和招商轮船，对应市净率分别为-1.89、0.52和 0.77……（